Nyt digitalsystem.

[Henrik Olsen]

Hej her på listen.

 

Så er der nyt fra DSB om det nye digitalsystem.

 

08.06.2026

Nyt digitalt signalsystem ruller videre

2026 er et stort år for digitaliseringen af den danske jernbane. I marts
kunne Banedanmark markere endnu en milepæl på den jyske hovedstrækning, og
senere på året tages systemet i brug på yderligere to strækninger på hhv.
Fyn og Sjælland.

Strækning for strækning udruller Banedanmark i disse år ny digital
signal-teknologi, der skal erstatte de gamle analoge signaler og
sikringsanlæg, der i dag er årsag til mange fejl og forsinkelser. 
I marts 2026 blev Banedanmarks nye digitale signalsystem taget i brug på
strækningen nord for Fredericia og op til Aarhus. Det markerer en vigtig
milepæl i moderniseringen af den danske jernbane og et stort skridt mod en
mere stabil, effektiv og fremtidssikret togdrift. Områdechef i Banedanmark,
Mads Søndergaard Petersen siger: 

”Med forårets ibrugtagning mellem Fredericia og Aarhus har vi taget endnu et
stort skridt mod fremtidens digitale jernbane. Det er en af landets mest
trafikerede strækninger, og med det nye digitale signalsystem får vi et
moderne og robust fundament for jernbanedriften i fremtiden.”

I 2024 blev systemet taget i brug på strækningen mellem Aarhus og Aalborg. I
øjeblikket arbejder Banedanmark med at forny sporene på Aarhus Hovedbanegård
og når arbejdet er færdigt i efteråret 2026, så vil hele den jyske
hovedstrækning fra Fredericia til og med Aalborg køre på ny digital
teknologi.

Hvorfor skal signalerne udskiftes?
Store dele af det nuværende signalsystem på det statslige jernbanenet
stammer fra 1950’erne og 60’erne. De gamle relæ-styrede anlæg er baseret på
analog teknologi og er årsag til mange fejl. Samtidig bliver anlæggene
stadig vanskeligere at vedligeholde, fordi teknologien er forældet og det er
vanskeligt at skaffe reservedele: 

”Det er lidt ligesom med den gamle fastnet-telefon:  Den virker, men
teknologien hører fortiden til, den bliver sværere at reparere og er langt
mindre fleksibel end nutidens digitale løsninger. Med de nye digitale
signalsystemer får jernbanen et teknologisk løft svarende til at gå fra
fastnettelefon til smartphone,” siger Mads Søndergaard Petersen.  

Digital omstilling af jernbanen
Banedanmark er blandt de første i Europa i gang med en omfattende
modernisering, hvor de gamle signaler erstattes af et nyt digitalt
signalsystem på hele den statslige jernbane. Det gør jernbanen mere
driftssikker og giver samtidig bedre muligheder for at overvåge og styre
togtrafikken.

Det nye system hedder ERTMS (European Railway Traffic Management System) og
er et fælleseuropæisk standardsystem for jernbaner. Det giver mulighed for
at køre grænseoverskridende trafik og vil løbende komme til at erstatte de
nationale signalsystemer rundt om i Europa. Systemet adskiller sig fra det
gamle analoge system ved, at togene og jernbaneinfrastrukturer hele tiden
kommunikerer med hinanden digitalt. 

I sporet ligger der gule baliser – små elektroniske sendere – og såkaldte
akseltællere, der indsamler data om togets kørsel og position.  Via
tilsvarende udstyr i togene kommunikeres disse data til Banedanmarks
Trafiktårne i København og Fredericia, hvor trafikken overvåges og styres
digitalt, mens togene løbende modtager information om, hvor hurtigt de må
køre, og hvor langt de har tilladelse til at køre frem, automatisk kan
bringes til standsning m.m. Det betyder blandt andet, at sikkerheden øges,
og at togtrafikken kan styres mere præcist og effektivt end med de gamle
analoge signalanlæg.

Flere strækninger følger i 2026
Efter forårets milepæl mellem Fredericia-Aarhus, fortsætter arbejdet med at
udrulle det digitale signalsystem på flere strækninger i Danmark. Til
efteråret tages systemet i brug mellem Odense og Svendborg, og i slutningen
af året følger strækningen mellem Ringsted og Mogenstrup.

De kommende ibrugtagninger er endnu et skridt i arbejdet med at modernisere
hele den danske jernbane: 

”Der er god fremdrift i digitaliseringen af jernbanen, og de kommende
ibrugtagninger på Fyn og Sjælland bliver de næste vigtige skridt. Hver gang
vi tager en ny strækning i brug, kommer vi tættere på en mere driftssikker
og sammenhængende digital jernbane til gavn for passagererne. Der vil dog
altid være ”børnesygdomme”, når vi tager en strækning i brug. Derfor vil der
gå noget tid, før passagerne oplever de fulde fordele af det nye
signalsystem.” siger Mads Søndergaard Petersen. 

 

Mange venlige hilsner fra Henrik Olsen

 

-------------- næste del --------------
En HTML-vedhæftning blev fjernet...
URL: <http://blindsigt.dk/pipermail/transportlisten/attachments/20260616/ea538c72/attachment.htm>